By A Textron Aviation juntou-se à Leonardo para oferecer o jato de treinamento avançado e ataque leve M-346N e seu sistema de treinamento integrado, como um concorrente comprovado para a licitação denominada Sistema de Treinamento de Jatos de Graduação da Marinha dos EUA (US Navy).
Esse programa tem como objetivo encontrar uma aeronave avançada capaz de substituir o T-45c Goshawk com a capacidade de pousar e decolar dos super porta-aviões e familiarizar os novos pilotos com aeronaves de 5ª geração ou até mesmo de 6ª geração.
A Boeing concorre no UJTS com o seu T-7A Red Hawk, que tem parceria da Saab.
Já a Lockheed Martin concorre com o T-50A em parceria com o fabricante Korea Aerospace Industries (KAI).
As duas aeronaves concorrem com a Leonardo, agora reunida a Textron, que já havia declarado publicamente concorrer como seu jato M-346 Master, agora denominado M-346N.
A BAE Systems, empresa que projetou o T-45 baseada no BAE Hawk, não confirmou se irá participar do UJTS, limitando-se a informar “O foco principal continua sendo o suporte à prontidão e disponibilidade do T-45 Goshawk por meio da produção de componentes sobressalentes e fornecimento de serviços para a engenharia dos sistemas. Continuamos comprometidos em apoiar a Marinha dos Estados Unidos e continuamos a colaborar com nossos parceiros no suporte às necessidades futuras”.
O UJTS visa selecionar uma aeronave de instrução de asa fixa baseada em terra, que já esteja no mercado, capaz de entrar em serviço operacional até 2028.
O sucessor do T-45C terá que integrar tecnologias já presentes no F/A-18E/F, entre elas o Precision Landing Mode, usado para ajudar a pousar em porta-aviões.
Ainda pela solicitação da USN, ele deverá voar 400 horas por ano e ter uma taxa anual de 1.200 pousos por aeronave, totalizando uma vida útil de pelo menos 14.400 horas e 43.200 pousos.
SM-31 Stiletto
O FUTURISTA QUE CORRE POR FORA
Beneficiando-se de ferramentas de design digital 3D e engenharia baseada em modelos, prevê-se que o SM-31 Stiletto alcance um aumento de 75% na qualidade da engenharia e uma redução de até 80% na produção de aeronaves e horas de fabricação com base nas novas melhores práticas da indústria aeroespacial.
Stavatti submete SM-31T Stiletto
em resposta ao USN UJTS RFI
Em 17 de fevereiro de 2023, Stavatti enviou uma resposta ao Pedido de Informação (RFI) da Marinha dos EUA para o Sistema de Treinamento de Jato de Graduação (UJTS) Fielding: Número de série 23-0001/UJTS.
A resposta à solicitação (NAVAIR RFI Serial Number 20-001/UJTS) foi apresentada a Blake A. Strickland, Procurement Contract- ing Officer, Department of the Navy Program Executive Office, PMA-273 Naval Air Systems Command, Patux- ent River, MD 20670.
Um e-mail confirmando o recebimento pontual da submissão de Stavatti foi fornecido por um representante da NAVAIR em 21 de fevereiro.
Stavatti apresentou o SM-31T Stiletto como a solução UJTS.
O SM-31T pode servir como um UJTS e um sucesso para o T-45 fornecendo treinamento aéreo intermediário e avançado para aviadores a jato e oficiais de voo da Marinha dos Estados Unidos (USN) e do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (USMC).
A solução Stavatti SM-31T incluiu a entrega de 145 aeronaves SM-31T e 40 simuladores terrestres.
As entregas do SM-31T começariam em 2026 com conclusão em 2031.
O SM-31 Stiletto é um monomotor, treinador supersônico avançado de quinta geração e Light Weight Fighter (LWF).
Agora em desenvolvimento pela Stavatti como um programa comercial financiado por fundos privados, o SM-31 Stiletto destina-se a atender às necessidades futuras antecipadas dos Estados Unidos, da OTAN e das Forças Aéreas Aliadas.
O Stiletto será produzido como um Treinador Supersônico tandem de dois assentos (SM-31T), bem como um Caça Leve de assento único (SM-31S) com um compartimento de armas interno.
Stavatti está propondo o SM-31T para a necessidade da UJTS, incluindo aeronaves e apoio logístico de espectro completo (manutenção, treinamento, etc.) no local nas instalações do governo.
Atendendo a uma necessidade potencial de substituir 145 a 220 USN T-45A/C Goshawks em uma base um-para-um, o SM-31T pode entrar em produção e começar as entregas já em 2026.
O Stavatti SM-31T será produzido em uma fábrica de aeronaves Stavatti nos EUA em total conformidade com a Lei Buy America sendo 100% “Made in the USA”.
Stavatti também está propondo o SM-31N Stiletto para o requisito UJTS.
O SM-31N é uma variante de treinamento supersônico avançado e navalizado do monomotor, dois assentos em tandem SM-31T Stiletto Supersonic Trainer e aeronaves de caça leve.
O SM-31N contará com equipamento de retenção adequado para o porta-aviões e um único turbofan derivado F125.
O SM-31N terá um custo de voo na classe de US$ 21 milhões com CPFH estimado de US$ 3.204 e 3,46 MMH/FH.
Espera-se que o SM-31N esteja disponível para entregas de produção em 2026, atendendo ao requisito da USN de ter uma solução UJTS não desenvolvimentista antes de 2027.
Stavatti garantiu Cartas de Intenção (LOIs) para a entrega de mais de 60 SM-31 Stilettos pelas Forças Aéreas Aliadas dos EUA e recebeu a Patente de Design para o SM-31 pelo USPTO em 23 de julho de 2020.
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