DESTAQUEMAR

NOVO Porta-Aviões Sul-Coreano é revelado e tem “cara” de Royal Navy!

  • A Marinha da Coreia do Sul lançou imagens do seu primeiro porta-aviões planejado.
  • O porta-aviões irá operar a mesma versão do F-35 utilizado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA.
  • O navio tem uma forte semelhança com os novos porta-aviões da Marinha Real Britânica, mas existem diferenças importantes.

A Marinha da Coreia do Sul partilhou imagens do primeiro porta-aviões do país.

O navio, ainda sem nome, transportará a versão vertical de descolagem e aterragem do F-35, devendo entrar em serviço na década de 2030.

O navio tem uma semelhança impressionante com os novos porta-aviões da Marinha Real Britânica, construídos a meio mundo de distância, mas existem algumas grandes distinções entre os dois navios.
A Marinha da República da Coreia forneceu a imagem, juntamente com uma explicação de alguns dos detalhes do navio, ao jornal local JoongAng Ilbo.
O porta-aviões será o maior navio de guerra jamais construído pelos estaleiros navais da Coreia do Sul.
Os atuais recordistas, os navios anfíbios de assalto Dokdo e Marado têm convés de voo completo mas não foram construídos para operar aviões de asa fixa em como o F-35.
As dimensões do porta-aviões e o deslocamento total em toneladas não são indicados, mas parece ter aproximadamente o mesmo comprimento que os navios anfíbios de assalto da classe América da Marinha dos EUA, que têm aproximadamente 844 pés de comprimento e deslocam 45.000 toneladas.
O porta-aviões é retratado com pelo menos 10 caças F-35B no convoo e dois helicópteros do tipo Sea Hawk.
Também apresenta duas ilhas com vista para o convoo e dois elevadores que conduzem a um grande hangar por baixo, ambos do lado direito.
Uma das características mais distintivas do navio é a presença de duas ilhas em vez da habitual com vista para o convoo.
Esta é uma configuração pioneira dos dois novos porta-aviões da classe Queen Elizabeth da Marinha Real Britânica.
Tal como o U.K. Defense Journal o descreve:
“A ilha da frente é para funções de controlo de navios e a ilha da popa (FLYCO) é para controlo de voo. A razão para duas ilhas é devido aos exaustores das turbinas a gás. O desenho teria tido ou duas ilhas pequenas ou uma ilha grande e longa. As duas ilhas pequenas foram escolhidas”.
Duas ilhas menores em vez de uma única grande liberam espaço no convoo (aliás, os porta-aviões norte-americanos podem operar com uma pequena ilha porque são alimentados por energia nuclear, e os seus reatores não geram exaustão).
O jornal sul-coreano JoongAng Ilbo diz também que as duas ilhas serão ambas capazes de supervisionar independentemente as operações de voo, no caso de uma delas ser desativada pelo fogo inimigo (destruída).
O porta-aviões sul coreano sem nome é diferente do seu primo do Reino Unido por duas importantes características.
Para começar, o convoo não se sobrepõe à proa, especialmente a bombordo, como se vê na nos navios de Sua Majestade. Nesse sentido, o navio sul coreano é mais parecido com a classe América.
Ao navio falta também uma rampa ski-jump.
A classe Queen Elizabeth, o porta-aviões russo Almirante Kuznetsov, os porta-aviões chineses Liaoning e Shandong, e o porta-aviões indiano Vikramaditya, todos eles contam com ski-jump concebidas para ajudar os aviões carregados de combustível e munições a serem lançados ao ar.
Os porta-aviões norte-americanos das classes Nimitz e Ford, os navios de assalto anfíbios das classes Wasp e América, e os navios de transporte japoneses da classe Izumo– não usam – ou não querem usar – ski-jump.
Os primeiros utilizam catapultas de vapor ou eletromagnéticas, enquanto que os segundos dependem de uma curta descolagem rolante ou vertical para levar os aviões para o ar.
O novo navio coreano inclui também um poderoso e avançado radar de matriz digitalizada eletronicamente “capaz de rastrear mísseis balísticos”, bem como um sistema de mísseis de defesa pontual concebido para abater mísseis de cruzeiro anti-navio.
A maximização do espaço do casco para a aviação e a utilização de um casco relativamente pequeno exigirá compensações.
O porta-aviões da Coreia do Sul confiará nas suas fragatas de escolta e destroyers para se defender das ameaças aéreas, de superfície e submarinas.
Adquirido no âmbito do Projecto LPX-II, o porta-aviões deverá operar como parte de um Task Group escoltado por submarinos classe KSS-III, destroyers das classes KDX-2-, KDX-3 Batch II-, e KDDX, e navios de apoio logístico da classe Soyang (AOE-II).
A Administração do Programa de Aquisição de Defesa do país (DAPA) anunciou que um total de sete instituições e empresas, incluindo a Agência para o Desenvolvimento da Defesa, Pusan National University, e LIG Nex1, participariam no processo de desenvolvimento, que se espera estará concluído até 2024.

Aviões e escoltas 

A ala aérea embarcada será constituída por aproximadamente 10 a 12 F-35Bs.
A Coreia tem 20 F-35Bs encomendados, pelo que a Marinha da Coreia do Sul terá aviões suficientes para equipar o porta-aviões, ao mesmo tempo que terá também aviões suficientes para realizar treino em terra e peças sobressalentes para cobrir as perdas.
Isto não se compara, obviamente, com 44 F/A-18C, F/A-18E/F, ou caças de ataque F-35 em porta-aviões das classes Nimitz e Ford-, até 20 F-35B em navios de ataque anfíbios da Marinha dos EUA, e 18 a 30 caças J-15 em porta-aviões chineses.
O menor porte e ala aérea diminuta determinarão que a Coreia do Sul classifique esse novo navio como um porta-aviões ligeiro.
O novo navio navegará sem contar com um avião equipado com radar de longo alcance como o E-2D Hawkeye, e em vez disso utilizará os radares dos seus destroyers de escolta.
O porta-aviões deverá entrar em serviço em 2033.

What is your reaction?

Excited
0
Happy
0
In Love
0
Not Sure
0
Silly
0
Roberto Caiafa
Jornalista e Repórter Fotográfico especializado na Editoria de Defesa com mais de 15 anos de experiência profissional. Corresponsal no Brasil de Infodefensa desde abril de 2011. Youtube Canal Caiafamaster (https://www.youtube.com/c/caiafamaster)

You may also like

1 Comment

  1. Tá ai, uma boa opção futura de Porta-Aviões nessas dimensões. No PEM 2040 da Marinha, no capítulo “Objetivos Navais”, que representam “o que deve ser feito para alcançar a visão de futuro da Marinha do Brasil”, está o plano de obter um “navio de controle de áreas marítimas (NCAM) capaz de operar com aeronaves de asa fixa, rotativa e/ou remotamente pilotadas”. Em seguida, há o objetivo de obter “aeronaves de asa fixa, rotativa e/ou remotamente pilotadas para missões de combate e apoio”. A Marinha do Brasil não desistiu de ter um Porta-Aviões em seu catálogo de navios.

Leave a reply

O seu endereço de e-mail não será publicado.

More in:DESTAQUE