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Incomum: este modelo em um lago é o futuro porta-aviões francês de nova geração!

Um porta-aviões de 10 metros de comprimento em um lago é bastante inesperado. Este modelo permite à Marinha francesa testar na água o seu futuro carro-chefe, neste caso no Lago Castillon, no Parque Natural Regional de Verdon.

Primeira observação: flutua
Primeira observação: flutua • © DGA

Este pequeno barco em plena concepção se tornará grande, muito grande. Com uma massa de cerca de 75 mil toneladas, terá cerca de 300 metros de comprimento e 80 metros de largura.

O presidente Emmanuel Macron decidiu que será movido a energia nuclear.

Este porta-aviões de nova geração (PANG) será maior do que seu antecessor, o atual Charles de Gaulle, que então será retirado de serviço em 2038.

Com velocidade de 27 nós, ou 50 km / h, será capaz de transportar catapultas eletromagnéticas e cerca de trinta aeronaves de combate de última geração.

Sua tripulação será composta por cerca de 2.000 marinheiros.

Entretanto, existe na forma de um modelo porque não existe um protótipo de porta-aviões.

Este modelo mede 10 metros e passa por simulações digitais.

10 anos de construção para 30 anos de navegação

Antes desta navegação alpina, o navio cresceu gradualmente em Saint-Nazaire e realizou testes em uma piscina gigante de 600 metros.

Colocado em diferentes condições de mar, testamos sua propulsão, estabilidade e resistência.

Mas é rebocado nesta bacia. Enquanto estiver no Lago Castillon, é automotor. Podemos assim estudar sua trajetória, seu comportamento, a geometria de seu casco, suas paradas de emergência.

O lago Castillon foi escolhido por ser muito liso, protegido do vento. Mas o clima não é muito bom para o modelo em escala 1/30.

Duas semanas de presença foram planejadas para dois dias de trabalho real.

Os materiais não são os que serão utilizados no futuro porta-aviões. Os aeromodelos também não são usados ​​para pousar ou decolar em seu convés.

Nada é confidencial aqui, exceto suas hélices.

Reconhecer a assinatura acústica de um navio é uma especialidade entre seus marinheiros chamada “as orelhas”.

As hélices da futura nau capitânia da Marinha francesa estão, portanto, escondidas, para que ninguém as reconheça.

Um gigante ágil

Um porta-aviões deve ser capaz de manobrar facilmente para fazer seus aviões decolarem contra o vento e navegar em alta velocidade.

Este é o ponto particularmente sensível com este navio muito grande. Durante esta manobra, não deve rolar ou inclinar muito, ou seja, inclinar-se, caso contrário os aviões correm o risco de cair no mar! Um sistema de estabilização ajuda a reduzir movimentos indesejados do alimentador.

Na linguagem de engenharia da DGA, dizemos que um porta-aviões deve ser “ágil”.

Um termo que poderíamos não ter imaginado ao ver a vela Charles-de-Gaulle.

O "pequeno", seco
O “pequenino”, seco • © DGA

Eram 28 no mundo em 2020, estima-se que serão 36 em 2040. Com a melhor tecnologia almejada, o PANG deve se adaptar aos caças futuros.

O desenvolvimento e a construção do porta-aviões vão mobilizar 2.100 empregos.

Em Saint-Nazaire, 400 pessoas ficarão responsáveis ​​pelo casco, 1.400 pessoas trabalharão para o Grupo Naval e seus parceiros e 300 pessoas serão empregadas na parte nuclear. Esses empregos serão distribuídos principalmente entre as regiões de Pays de la Loire, Bretanha e sul da França.

Seu porto de origem já é conhecido, será Toulon. Mas para o seu nome, será necessário ter paciência. Será revelado em 2036, quando este porta-aviões de nova geração entrar em serviço.

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Roberto Caiafa
Jornalista e Repórter Fotográfico especializado na Editoria de Defesa com mais de 15 anos de experiência profissional. Corresponsal no Brasil de Infodefensa desde abril de 2011. Youtube Canal Caiafamaster (https://www.youtube.com/c/caiafamaster)

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