John F. Piowaty nasceu em 15 de novembro de 1935 em South Bend, Indiana e viveu por um tempo em Ohio, Indiana novamente, e depois no norte da Califórnia. Ele se formou no ensino médio na Califórnia e em 14 de junho de 1954 (Dia da Bandeira) alistou-se na Força Aérea dos Estados Unidos.
Após o treinamento básico, ele serviu como instrutor de sobrevivência em Stead AFB, foi especialista em equipamentos pessoais para os 60º e 36º esquadrões de resgate aéreo no Japão e também para a 55ª ala meteorológica em McClellan AFB.
Ele havia atingido o grau de Sargento e, mediante inscrição na Escola de Candidatos a Oficiais, foi aceito para ingressar na Classe 63A, iniciada em abril de 1962. As travessuras de John também eram chamadas de iniciativas e eram reconhecidas tanto por seus colegas de classe quanto por sua classe alta.
Ao se tornar um OCS First Classman em junho de 1962, ele foi selecionado como Comandante do Grupo OCS com o grau de Coronel OC. Ele perdeu esse título e grau devido à interferência da Marinha dos Estados Unidos em uma operação da Força Aérea, cujos detalhes são bem compreendidos por todos nas classes 63A e 63B.
Depois de se formar na OCS em setembro de 1962, John entrou no treinamento de pilotos na Williams AFB e ficou lá até completar o treinamento de piloto e instrutor de piloto. Sua próxima missão foi para Laughlin AFB (até setembro de 66), onde foi designado piloto instrutor para aeronaves T-37.
Após uma curta viagem (setembro de 66 a março de 67) em McConnell AFB, KS, ele foi designado, como piloto de F105, para o 354º Esquadrão de Caça Tático em Tachli AB, Tailândia (5/67 a 2/68).
Em seguida, ele completou 100 missões F-105 sobre o Vietnã do Norte, incluindo o ataque significativo à ponte ferroviária e rodoviária de Hanói (Paul Doumer) em 11 de agosto de 1967, pelo qual o Coronel Piowaty foi creditado por um vão abatido da ponte.
Após seu retorno aos EUA, John foi designado para Laughlin AFB, onde foi piloto instrutor de aeronaves T-37 e T-41.
Ele também foi membro da equipe Tac Eval. John mais tarde atualizou para a aeronave F-111 e voou essa aeronave de Upper Heyford AB, Inglaterra. (Ele teve empregos paralelos como Diretor de Controle de Qualidade e Diretor de Clube.) Ainda mais tarde, ele voou com os F-111 de Korat AB, Tailândia e foi designado para o Posto de Comando em Udorn AB.
Novamente, voltando para os EUA, o Cel Piowaty foi designado como instrutor no Air Command and Staff College e depois como conselheiro no Iranian Staff College (e esteve lá até a época da Revolução Iraniana). como segue: Oficial de Operações, Líder de Caça AT-38 e Comandante do Esquadrão de Manutenção.
O tenente-coronel Piowaty se aposentou da Força Aérea dos Estados Unidos em 1º de janeiro de 1982, após quase 28 anos de serviço. Ao longo do caminho, ele obteve bacharelado e mestrado pela Troy State University.
Ele também completou SOS, ACSC e ICAF. O primeiro emprego civil de John o encontrou como gerente regional da Pepsi Cola em Midland, Texas – cargo que ocupou por dois anos. Enquanto estava no Texas, ele serviu como presidente da Associação de Pilotos de Caça de Red River Valley.
Seu amor por voar logo o trouxe de volta ao cockpit voando em aeronaves C-123 como traficante de armas de Ollie North para Contras da Nicarágua. John também foi redator de tecnologia da Northrup Corp., capitão de Lear Jet em missões de bloqueio eletrônico sob contrato e como capitão de C-123 voando por dois anos em missões antidrogas na Colômbia e no Peru.
Em algum momento, ele decidiu que lecionar na escola seria uma atividade significativa e, por três anos, lecionou em Baguio, nas Filipinas. Quando está em casa, é um contador de histórias para crianças de todas as idades – desde a pré-escola até o ensino médio.
Atualmente, e desde 1996, John é piloto da AirScan, Inc. voando em missões de vigilância na Colômbia, Angola e Kosovo. John e Etsuko decidiram em 1972 seguir caminhos separados. Ele conheceu sua atual esposa, Dana, enquanto assistia a uma aula na Troy University na Maxwell AFB. Eles se casaram em 1974 e juntos serviram na Tailândia, no Irã até a revolução, bem como no Peru e na Colômbia.
Eles têm três filhos, dois filhos e uma filha. Sua esposa, Dana, gosta de seus retornos ocasionais à casa deles, de onde ele costuma escrever cartas para o jornal local sobre todo e qualquer assunto.
ATUALIZAÇÃO (1º de janeiro de 2011):
Após 48 anos voando, 75 anos vivendo e 14 anos em vigilância aérea, incluindo os céus do Iraque, estou me aposentando a partir de 6 de dezembro de 2010.
Morando em Titusville, Flórida, com um bar personalizado na sala da frente. Cerveja escura e clara na torneira. Venha levantar um copo! Publicou “Histórias para Contar” e está tentando mais escrever e contar histórias.
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